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  • 青蘭高速萊泰段改擴建工程 今年年底實現通車

    由青島到蘭州的青蘭高速,是國家高速公路網 18 條東西橫線中的第六條橫線,是我國戰略運輸通道之一,東部沿海地區聯系內陸地區的重要出海通道,也是我省 " 九縱五橫一環多連 " 高速公路網中的 " 橫三 " 線。目前,青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建工程正在爭分奪秒,加緊施工。尤其是經過泰安城區的高架橋建設工程,取得了突破性施工進展,整個工程預計今年年底實現通車。

    10余公里路基變高架 為泰城發展騰空間

    由齊魯交通發展集團投資建設的青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建項目,起于濟南市鋼城區顏莊鎮西港村南的 G2 京滬高速公路,止于 G3 京臺高速泰山樞紐立交,全長 63.86 公里。其中,新建段 43. 1 公里,采用雙向六車道標準;改擴建段 20.76 公里,采用雙向八車道標準。途經岱岳區、泰山區、泰安高新區,泰安境內全長 39.37 公里。除新建路段外,在泰安城區還包括 5.3 公里的泰安東高架和 4.75 公里的泰安高架。

    近日,記者來到泰安高架的施工現場時看到,預制完成的箱梁不斷地運抵現場進行吊裝作業。“將原有的路基全部拆除,改擴建為雙向8車道的泰安高架,走向基本與萬官大街平行。目前樁基建設基本完成,正在進行最后攻堅。”六標段項目經理胡勇說,在最后14顆樁基施工中遇到地下溶洞、風化石灰巖等復雜地形,一顆樁基的施工時間拉長近10倍。施工人員克服施工困難,堅決打贏這場“攻堅戰”。與此同時,泰安東高架也在同步施工中,樁基施工已完成、正在加緊箱梁架設、橋面鋪裝、護欄安裝等后續工程施工。

    “將原有的穿越泰安城區的路基全部改擴建為高架,這樣的設計不僅節省了建設用地,更為城市發展騰出了空間,實現了泰安南北主副城區、東部新城區與徂汶景區的連通。”青蘭高速萊泰段改擴建項目辦副主任、總工程師孔杰說,整個泰安段既有新建段、又有改擴建段,且穿越泰安主城區,再加上 10 余公里的高架橋施工,各種管線遷改數量多,征遷協調難度大,同時該項目也是省委、省政府確定的今年年底通車項目中開工最晚,工期壓力最大的項目。

    徂徠互通建成后 實現青蘭與濟泰、泰新高速連線成網

    “以橋代路”打破了原有的路基屏障,由雙向四車道拓寬為雙向八車道,通行效率更高。建成后還將發揮連線成網的效果。徂徠互通立交是青蘭高速萊泰段改擴建項目中的重要一環。記者在現場看到,目前互通立交已經初見雛形。據四標段項目副經理李興向介紹,徂徠互通立交共建設6條匝道,建成后青蘭高速、濟泰高速、泰新高速將在這里實現互通。“目前,路基填筑已經完成90%,剩余工程正在按計劃推進。”李興向說。另外,角峪互通立交也在同步建設中,它是泰安段境內新建的一座互通立交,連接省道241,建成后將極大提升沿線鄉鎮交通出行環境。

    而從總體看,去年10 月 份,青蘭線泰安至東阿段全線通車,改變了泰安至聊城沒有直通高速的歷史。青蘭高速萊泰段改擴建項目完成后,將實現與京臺、濟泰、泰新、京滬高速間的大串聯,是疏通泰安的對外大通道,是破解泰安市區域發展空間瓶頸的 " 國字號工程 ",對于促進泰安高質量發展,推動工業、農業、運輸業、建筑業、旅游業、服務業等具有一定的作用,成為泰安經濟增長的新動力。同時,將有效改善區域路網布局、提高路網通行效率、發揮路網整體效益,對于確保國家主通道暢通,滿足沿線乃至全省地區的經濟社會發展具有十分重要的意義。

    “前期受疫情影響,整個項目建設工期壓力更大了,三月份齊魯交通發展集團公司啟動了‘戰疫情、保工期、比奉獻’勞動競賽活動,項目各參建單位關死后門倒排工期,根據需要增加人員、機械、資金的投入,堅定必勝信心,確保今年年底通車目標的實現。”青蘭高速萊泰段改擴建項目辦副主任、總工程師孔杰說。

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